喀赤高铁，辽宁省喀左至内蒙古赤峰市。
全线共设5个车站，其中内蒙古境内设3个车站。
辽宁省喀左至内蒙古赤峰高铁
于近日完成了逐级提速试验
试验列车跑出了时速公里的
试验目标速度值
实现了联调联试阶段性目标
喀赤高铁于年下半年开工建设，自京哈高铁承沈段喀左站引出，自南向北经辽宁省朝阳市建平县，终至内蒙古自治区赤峰市，线路全长公里，设计时速公里，全线共设喀左(辽宁省朝阳市)、建平(辽宁省朝阳市)、宁城(内蒙古赤峰市)、平庄(内蒙古赤峰市)、赤峰(内蒙古赤峰市)5座车站。
今年4月1日，喀赤高铁开始联调联试，目前各项工作进展顺利，根据计划安排，在完成逐级提速试验后，喀赤高铁已转入信号系统测试阶段。
喀赤高铁是“八横八纵”高铁网中，京哈高铁重要组成部分，经与京哈高铁相连接，使内蒙古自治区南部重要城市赤峰，接入东北地区乃至全国高铁网，打通了内蒙古赤峰地区西进京津、南进丹大、北上哈齐、东至长吉高铁横纵网络。
喀赤高铁建成通车后，将进一步扩展东北地区高铁网覆盖面，极大方便沿线辽西北地区群众的出行，对加强内蒙古自治区东南部地区与环渤海地区的经济社会交流，推进蒙东地区和东北三省、京津冀地区协调发展，助力打赢脱贫攻坚战，推动东北全面振兴全方位振兴都将发挥十分重要的作用。
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每次回村都莫名的激动高兴，因为我这里出生，在这里成长，这里还有父母，还有熟悉的亲人。……
但是激动之时却有一种惆怅，村里基本上没有年轻人了，都是50岁以上的老人了，三十年过去了，他的样貌与记忆中的没有什么改变，只是比小时候缺少了生机，多了些许荒凉……做为80后的我，从上高中起就很少在村里呆了，现在工作了，每年回去的次数多了却呆的时间更短了，只有过年的时候能多呆几天过年的时候是村里最热闹的时候，年轻人从各地赶回村里，陪父母过年，村里的人一下子比平日里多了许多，也多了许多欢声笑语，但是同儿时比较，也显得很平淡乏味，再也找不回年少时的感觉!村里的70后80后90后基本都奔向了城市，这是城市化进程发展的必然阶段，但是也有些许无奈，因为村里实在太穷了走向城市的农村人有的发展的很好，在城里有房有车，有的发展的很一般，租住在城市的城乡结合部，也就是所谓的棚户区
只要人们离开了农村就不想回去了，虽然对城市感到陌生，找不到存在感，对城市依然迷茫，但是却不敢再回农村，因为回去了更可怕，不知道该如何生活。
生活在城里的农村人，享受不到城里人上学、就医的便捷，因为我们的户口依然在农村，我国特色的社会制度造就了一批特殊的人群，我们为城市的崛起付出了汗水，付出了努力，城市却接纳不了我们。
虽然现在进行了十个全覆盖，却无法覆盖农村的荒凉，致那些在城里拼搏，却无处安放灵*的人们，因为我们的根在农村，却无法回去——再也回不去的农村!!
所以人们必须得离开农村，离开父母，为了自己的梦想去城里打拼，说是梦想，其实大多人并没有什么梦想，只是为了多挣钱，改善自己的生活。。
虽然现在进行了十个全覆盖，却无法覆盖农村的荒凉，致那些在城里拼搏，却无处安放灵*的人们，因为我们的根在农村，却无法回去——再也回不去的农村!!
来源：呼和浩特热线旗下平台每天乐乐原创
来源：沈阳铁路鄂尔多斯新闻网
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