利福尼亚山区参赛以来，除了偶尔的试验外，多年来一直保持这种状态。
然后有着“山地车之父”之称的GaryFisher却在他的自行车上用上了29英寸车轮，虽然Fisher不是第一个尝鲜者，但他对29轮径的使用刮起了一阵热潮。随着设备问题逐渐得到解决，越来越多品牌加入了“马车车轮”的行列。
渐渐地，人们认为29英寸轮组并不是万能的，加上26英寸的束缚被打破，介于两者之间的b（27.5英寸）轮组得到了青睐。它相比26具有更强的通过性，相比29具有更好的操控，适合多种骑行风格，几乎在一夜之间，b将26英寸车轮推向了灭绝的边缘。
而这几年，由于更难的赛道，XC、AM、甚至DH又开始回归29英寸车轮，可以说，除了泵道场地和土坡公园，29英寸车轮已经覆盖到各大山地赛场了。
当然，这并是说26或者27.5的车轮已经完全不能打了，它们的选择其实还是要取决于个人，来看看这三种主流车轮尺寸的优缺点：
26英寸山地自行车车轮
较小直径的轮圈和较短的辐条意味着26英寸车轮可以比其他尺寸的车轮更轻、响应更快，所以它更敏捷、更灵活、更硬，这就是为什么我们在泵道、土坡跳跃和自由骑行自行车上仍然可以看到26英寸轮子。
由于它们的尺寸较小，通过性相对较差，所以在越野路面碰到障碍时候会麻烦一下，它们也不如相同轮胎的b或29er那样的抓地力。
还有一个不方便的地方就是现在比较少品牌生产26英寸相关配件，如果碰到故障，寻找新的配件会相对麻烦一些。
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首先要明确到的是，该规格的轮子准确地说不叫27.5英寸，而是接近27英寸。与更大的29er车轮相比，它们加速更快，弯道更加灵活，转向惯性更小。27.5英寸车轮也适用于长行程后胆和前叉的车型。27.5轮胎在崎岖的地面上抓地力明显优于26英寸轮胎，所以对于喜欢操控兼具通过性的用户来说，它依然是不错的选择。
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由于29er车轮更大，因此它们通常在起步的时候更费劲，不过起步之后的滚动效果就不一样了，它的通过性更好。随着技术的进步，轮子越来越轻，起步难的问题也得到了些许缓解。
29车轮在弯道不如27.5灵活，不太适合小码甚至超小码的车架，通常也用于避震行程较小的山地车。不过随着SANTACRUZ在年推出29速降车以来，越来越多品牌加入了29DH的行列。
27.5英寸和29英寸混合轮径
鱼和熊掌不可兼得？山地车混合轮径完美地解决了这个问题。其实混合轮径在之前也出现过，那就是前轮为26英寸、后轮为24英寸的SpecializedBigHit，只不过因为当时的环境，并没有流行起来。
现在越来越多山地车品牌在推出的新款车型中都加入了混合轮径版本，暨前轮29英寸，后轮27.5英寸。混合轮径兼顾了两种轮径的优点，较大的前轮能够碾压一切障碍，较小的后轮具有灵活的过弯操控，对于那些想要更良好的通过性，又要确保过弯灵活性的用户来说，混合轮径再合适不过了。
相信看了以上几种车轮尺寸之后，大家的选购方案已经心中有数了，对于那些想要去泵道或者土坡场地练习做动作的用户，可以选择26轮径。如果想要山地越野确保灵活性的话，那么可以选择27.5轮径，甚至和29搭配的混合轮径。如果你是追求通过性或者竞速的XC用户，那么29是绝佳选择。
现在很多品牌也针对不同尺码推出不同轮径车型，比如M码以上用29轮径，M以下用27.5轮径，方便了身高困扰用户的选择。