做中国年度车轮多年感慨颇多，之前国产轮胎和国外轮胎的差距不小，轮胎稳定性一般，能接近国外轮胎的数值就已经不错了。不过，随着我国轮胎行业的崛起，近几年轮胎的性能取得很大的进步，越来越多的轮胎能与国外轮胎产品一较高下，甚至有超越的势头。今年，SUV组的朝阳1号SUV就给了我们很大的惊喜。
朝阳1号的实力我们在去年已经领教过，适用轿车的朝阳1号获得了年度静音轮胎。而这次朝阳1号再次向中国年度车轮发起挑战，带来了针对城市SUV的旗舰轮胎——朝阳1号SUV。并且，他将与测试车型雪佛兰开拓者RS的适配竞品胎同场竞技，这场较量将是国产厂商与国外大牌厂商之间的一次面对面切磋。
我们先拿竞品胎做了所有项目的测试，数据表现符合预期，属于上游水准，接下来的压力给到朝阳1号SUV。第一个出来的是0-km/h加速数据：9.1秒，与8.9秒官方数据差0.2秒，但竞品胎差距更多，仅为9.3秒。接下来0-m加速时间双方几乎打成平手，都是16.6秒，尾速仅有1.1公里/时的差值。干湿地制动数据两者互有胜出，朝阳1号SUV在干地制动中以0.65米小胜竞品胎，湿地制动竞品胎则领先0.42米，而在m操控稳定性项目中，朝阳1号SUV又以0.3公里/时的小幅优势领先对手。之后的噪音测试里，朝阳1号SUV和竞品胎更是打的异常胶着。最终，在11项测试项目中，朝阳1号SUV拿下了七个项目的优胜。
虽然朝阳1号SUV在数据上没有彻底甩开对手，但能与全球最强的轮胎品牌竞争几乎不分高下，已经显示出国产轮胎的实力。从之前擅长的静音来看，朝阳1号SUV采用SoundboltArray消音栓阵技术，利用胎面沟槽内的24个消音栓错位排列，借此打破沟槽内的连贯声波。同时，封闭式胎肩花纹块阻断了胎面噪音外传，优化后的轮胎接地面积压力分布更加均衡，更好的吸收冲击时振动噪音。
这次朝阳1号SUV确实如黑马一般，舒适静音拿下一城后，运动性能也不示弱。单从设计层面分析，非对称花纹原本就是性能胎的典型设计，在此基础上，四条宽度不一的导流槽能加大排水速度，降低水漂影响轮胎在湿地中的抓地力。与此同时，花纹块边缘做了倒角设计，主要为防止制动时橡胶边缘出现卷边问题，阻碍轮胎与地面的接触面积。肩部连贯的大花纹块也是为进一步提升抓地力所设计的。
经过硬碰硬的真实比拼，朝阳1号SUV轮胎着实给国产品牌赢回了颜面，并且用事实证明，国产轮胎在操控和舒适两方面也能做到很好的兼顾，整体性能表现绝不亚于国外知名品牌轮胎。因此，中国年度SUV车轮非他莫属。